Produkce po celém světě je ovlivněna, protože analytici varují před problémy s dodávkami v průběhu příštího roku
Výrobci automobilů po celém světě se potýkají s nedostatkem čipů, který je nutí zastavit výrobu, ale manažeři a analytici uvedli, že pravděpodobně budou pokračovat v boji ještě jeden nebo dokonce dva roky.
Německý výrobce čipů Infineon Technologies minulý týden uvedl, že bojuje o zásobování trhů, protože pandemie COVID-19 narušuje výrobu v Malajsii. Společnost se stále vypořádává s následky zimní bouře v Texasu ve Spojených státech.
Generální ředitel Reinhard Ploss řekl, že zásoby byly „na historickém minimu; naše čipy jsou expedovány z našich továren (továrny) přímo do koncových aplikací“.
„Poptávka po polovodičích je neomezená. V současné době však trh čelí extrémně napjaté situaci s nabídkou,“ řekl Ploss. Situace by podle něj mohla trvat do roku 2022.
Poslední rána pro globální automobilový průmysl přišla, když Renesas Electronics začala od poloviny července obnovovat objemy svých zásilek. Japonský výrobce čipů utrpěl začátkem tohoto roku požár ve svém závodě.
AlixPartners odhaduje, že automobilový průmysl může letos kvůli nedostatku čipů ztratit tržby 61 miliard dolarů.
Společnost Stellantis, největší světový výrobce automobilů, minulý týden varovala, že nedostatek polovodičů bude nadále zasahovat výrobu.
Společnost General Motors uvedla, že nedostatek čipů ji přinutí nečinnost tří severoamerických továren, které vyrábějí velké pickupy.
Zastavení práce bude v posledních týdnech podruhé, co tři hlavní závody GM na výrobu nákladních vozů zastaví většinu nebo veškerou výrobu kvůli čipové krizi.
BMW odhadlo, že letos nebude možné kvůli nedostatku vyrobit 90 000 vozů.
„Vzhledem k současné nejistotě ohledně dodávek polovodičů nemůžeme vyloučit možnost, že naše prodejní čísla budou ovlivněny dalšími výpadky výroby,“ řekl člen představenstva BMW pro finance Nicolas Peter.
V Číně Toyota minulý týden pozastavila výrobní linku v Guangzhou, hlavním městě provincie Guangdong, protože nemohla zajistit dostatek čipů.
Krize zasáhla i Volkswagen. V první polovině roku prodala v Číně 1,85 milionu vozů, meziročně o 16,2 procenta více, což je mnohem méně než průměrná míra růstu ve výši 27 procent.
„Ve druhém čtvrtletí jsme zaznamenali pomalé prodeje. Není to proto, že by nás čínští zákazníci najednou neměli rádi. Je to jednoduše proto, že jsme masivně postiženi nedostatkem čipů,“ řekl generální ředitel Volkswagen Group China Stephan Woellenstein.
Uvedl, že výroba byla v červnu silně ovlivněna její platformou MQB, na níž jsou postaveny vozy Volkswagen a Škoda. Závody musely téměř denně upravovat své výrobní plány.
Woellenstein řekl, že nedostatek zůstal v červenci, ale od srpna se má zmírnit, protože se automobilka obrací na alternativní dodavatele. Varoval však, že celková situace v oblasti dodávek zůstává nestabilní a všeobecný nedostatek bude pokračovat i v roce 2022.
Čínská asociace výrobců automobilů uvedla, že celkový prodej automobilek v zemi v červenci podle odhadů meziročně klesl o 13,8 procenta na zhruba 1,82 milionu, přičemž hlavním viníkem je nedostatek čipů.
Jean-Marc Chery, generální ředitel francouzsko-italského výrobce čipů STMicroelectronics, uvedl, že objednávky na příští rok převýšily výrobní kapacity jeho společnosti.
V tomto odvětví se všeobecně uznává, že nedostatek „potrvá minimálně do příštího roku“, řekl.
Ploss společnosti Infineon řekl: „Děláme maximum pro zlepšení záležitostí v celém hodnotovém řetězci a pracujeme co nejpružněji v nejlepším zájmu našich zákazníků.
"Zároveň neustále budujeme další kapacitu."
Nové továrny se ale nemohou otevřít přes noc. „Vybudování nové kapacity vyžaduje čas – pro novou továrnu více než 2,5 roku,“ řekl Ondřej Burkacký, senior partner a spoluvedoucí globální praxe v oblasti polovodičů v poradenské společnosti McKinsey.
"Většina rozšíření, která nyní začínají, tedy nezvýší dostupnou kapacitu až do roku 2023," řekl Burkacký.
Vlády v různých zemích provádějí dlouhodobé investice, protože auta se stávají chytřejšími a vyžadují více čipů.
V květnu Jižní Korea oznámila investici ve výši 451 miliard dolarů ve snaze stát se polovodičovým gigantem. Minulý měsíc americký Senát odhlasoval dotace pro továrny na výrobu štěpky ve výši 52 miliard dolarů.
Evropská unie se snaží do roku 2030 zdvojnásobit svůj podíl na celosvětové kapacitě výroby čipů na 20 procent trhu.
Čína vyhlásila příznivé politiky na stimulaci rozvoje odvětví. Miao Wei, bývalý ministr průmyslu a informačních technologií, řekl, že ponaučení z globálního nedostatku čipů je, že Čína potřebuje svůj vlastní nezávislý a kontrolovatelný průmysl automobilových čipů.
„Jsme ve věku, kdy auta definuje software a auta potřebují CPU a operační systémy. Takže bychom měli plánovat předem,“ řekla Miao.
Čínské společnosti dělají průlomy v pokročilejších čipech, jako jsou ty potřebné pro funkce autonomního řízení.
Startup Horizon Robotics sídlící v Pekingu dodal více než 400 000 čipů od instalace prvního čipu do místního modelu Changan v červnu 2020.
Čas odeslání: září 09-2021